Consolidação de carga na China

O problema que ela resolve

Um importador que trabalha com seis fornecedores diferentes recebe seis embarques. Cada um com o seu frete, a sua documentação, o seu desembaraço aduaneiro e a sua entrega final. Em cargas pequenas, os custos fixos de cada envio superam com folga o valor do transporte: um desembaraço aduaneiro custa praticamente o mesmo para uma caixa e para um contêiner, e uma entrega local é faturada igual por um pallet ou por dez.

A consolidação transforma esses seis envios em um. Os fornecedores entregam em Shenzhen — muitos deles entregam de graça ou por muito pouco dentro de Guangdong — e de lá sai uma única carga com um único conjunto de documentos.

Como reduzimos o volume

O frete aéreo e a remessa expressa são faturados por peso volumétrico, então o espaço que a embalagem ocupa é pago como se fosse produto. Ao receber a mercadoria aplicamos três cortes habituais: eliminamos as caixas individuais quando o produto já vem protegido, substituímos embalagens superdimensionadas por outras ajustadas ao produto, e agrupamos unidades em caixas máster quando o fornecedor as enviava soltas.

Em produtos têxteis, de plástico ou de utensílios domésticos, esse trabalho costuma reduzir o volume faturável entre 20% e 40%. Em produtos já compactos, como eletrônicos em caixa individual, a margem é bem menor e não prometemos isso.

O que fazemos quando a sua mercadoria chega

No recebimento conferimos a referência, a quantidade e o estado exterior da embalagem, e enviamos fotografias do que foi recebido. Documentamos qualquer amassado, caixa aberta ou divergência antes de a mercadoria entrar no fluxo de embarque: descobrir isso naquele momento permite reclamar com o fornecedor e repor o pedido; descobrir no destino, não.

A partir daí a mercadoria fica armazenada até o fechamento da carga. Durante esse período podemos aplicar os serviços de prep center — etiquetagem SKU, reembalagem, kitting — para que o produto saia da China pronto para entrar no armazém do Mercado Livre ou da Amazon sem manuseio adicional no destino.

Quando NÃO vale a pena consolidar

Se o seu fornecedor já oferece um preço DDP competitivo para o volume completo, acrescentar uma etapa de consolidação pode não compensar. Também não vale quando o produto tem um prazo crítico e esperar pelo resto da carga atrasa o lançamento: nesse caso é melhor embarcar separadamente e assumir o custo.

E não vale quando a carga passa de 15 metros cúbicos, porque a partir desse ponto um contêiner completo de 20 pés costuma sair mais barato do que o frete marítimo consolidado. Vamos dizer isso quando acontecer, em vez de vender um serviço que sai mais caro para você.

Se a mercadoria foi comprada por você, nós não a vimos

Você pode comprar em qualquer plataforma ou de um fornecedor que já conhece e fazer com que ele despache direto para o nosso armazém em Shenzhen. É um serviço que contratamos com frequência e não exige que o pedido passe por nós.

Com uma condição que vale deixar clara desde o início: sobre mercadoria que não compramos, não verificamos a origem, a licitude nem se ela respeita direitos de propriedade intelectual de terceiros. Essa responsabilidade é do comprador. Se a mercadoria for falsificada ou infringir uma patente, a apreensão e a reclamação recaem sobre quem a importa, ainda que tenhamos sido nós a movimentá-la.

Se você quer que verifiquemos o fornecedor antes de comprar, a verificação de fábricas é um serviço à parte, com preço publicado.