Como enviamos a sua mercadoria
Tudo o que compramos chega primeiro ao nosso armazém em Shenzhen e sai de lá em um único embarque. Mostramos as vias com o prazo e o custo real de cada uma, sem margem acrescentada.
Resposta rápida
Como se escolhe a via de envio da China?
A via de envio se decide com três dados, e não com o preço do frete isolado: o valor do produto por quilo, o volume real da embalagem e quanto tempo você pode esperar. O marítimo consolidado é mais barato por unidade e é cotado por metro cúbico, com trânsitos típicos de 25 a 50 dias conforme o destino. O aéreo é cotado por quilo e aplica o maior entre peso real e peso volumétrico, com trânsitos de 7 a 15 dias. A partir de cerca de 15 metros cúbicos o contêiner completo costuma sair mais barato que o consolidado. A decisão correta quase nunca é a via mais barata, mas a que sustenta a margem do produto sem deixar você sem estoque.
As quatro vias
Cada uma é cotada de forma diferente, e por isso não dá para compará-las por um preço por quilo. A unidade de faturamento é a primeira coisa que se deve olhar.
Marítimo consolidado (LCL)
Cotado por m³ · mínimo típico 1 m³
A sua carga divide o contêiner com a de outros. É a via natural para pedidos pequenos e médios e a que melhor absorve produtos de baixo valor por volume: utensílios domésticos, plásticos, têxteis, acessórios.
Trânsito típico 25 – 50 dias conforme o destino, desembaraço incluído.
Marítimo contêiner completo (FCL)
Cotado por contêiner · a partir de ~15 m³
Você paga o contêiner inteiro, cheio ou não. Um contêiner de 20 pés admite cerca de 28 m³ utilizáveis e um de 40 pés cerca de 58 a 60. A partir de uns 15 m³ costuma sair mais barato que o consolidado.
Mesmo trânsito do consolidado, sem esperar que um grupo feche.
Aéreo
Cotado por quilo · mínimo típico 12 kg
É faturado o maior entre peso real e peso volumétrico (volume em cm³ dividido por 6.000, habitualmente). É a via para produto de alto valor por quilo e para reposições urgentes.
Trânsito típico 7 – 15 dias, desembaraço incluído.
Remessa expressa
Cotado por quilo · a partir de 0,5 kg
Porta a porta com desembaraço simplificado, pensada para amostras e pedidos muito pequenos. Por quilo é a mais cara das quatro, e por isso não faz sentido para volume.
Trânsito de 4 – 10 dias.
Mínimos de embarque e prazos
Os mínimos e os prazos são estáveis; as tarifas não. Publicamos os dois primeiros porque não vencem, e não publicamos uma tabela de preços porque ela estaria errada em um mês.
| Via | Mínimo típico | Prazo de trânsito |
|---|---|---|
| Remessa expressa | A partir de 0,5 kg | 4 – 10 dias |
| Aéreo | 12 kg | 7 – 15 dias |
| Marítimo consolidado (LCL) | 1 m³ | 25 – 50 dias |
| Contêiner completo (FCL) | ≈ 15 m³ | 25 – 50 dias |
Os mínimos são os que as transportadoras aplicam habitualmente e variam conforme a armadora, a companhia aérea e a rota. Os prazos são de trânsito puro, sem contar o tempo de consolidação no armazém nem o desembaraço no destino.
Comparação direta
| Marítimo LCL | Marítimo FCL | Aéreo | Expressa | |
|---|---|---|---|---|
| Unidade de faturamento | Metro cúbico | Contêiner | Quilo (real ou volumétrico) | Quilo, com mínimo |
| Quando compensa | Produto de baixo valor por volume, pedidos médios | Mais de ~15 m³ | Alto valor por quilo ou reposição urgente | Amostras e pedidos muito pequenos |
| Trânsito habitual | 25 – 50 dias | 25 – 50 dias | 7 – 15 dias | 4 – 10 dias |
| Custo por unidade | O mais baixo | O mais baixo em volume | Alto | O mais alto |
| Ponto fraco | Lento; é preciso esperar o fechamento da carga | Você precisa de volume para enchê-lo | Os produtos volumosos pagam pela via aérea | Não faz sentido para volume |
| Restrição de lítio | Aceita baterias com UN38.3 | Aceita baterias com UN38.3 | Limitado pela capacidade em Wh | Muito limitado |
O frete vai a preço de custo
O frete é faturado com a tarifa da transportadora e sem margem acrescentada, e você pode pedir a cotação original quando quiser. Não ganhamos nada porque o seu frete é mais caro, e por isso não o inflamos. É a diferença mais importante em relação aos agentes cuja comissão anunciada é baixa porque a margem real está escondida no transporte.
O que dá para fazer no armazém antes de embarcar
A mercadoria espera em Shenzhen até você fechar a carga, e esse tempo é aproveitado para reduzir a fatura do frete e deixar o produto pronto para vender.
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Reembalagem e redução de volume
Substituímos embalagens superdimensionadas e agrupamos unidades. Em produto leve e volumoso, a redução do volume faturável costuma ficar entre 20% e 40%.
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Consolidação de vários vendedores
Reunimos pedidos de fornecedores diferentes em um único embarque: um frete, um desembaraço e uma entrega em vez de um por fornecedor.
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Remoção do etiquetado do fabricante
Retiramos marcas e lacres do fabricante para que o produto saia com a sua marca.
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Etiquetagem SKU e montagem de kits
Etiqueta por unidade para o Mercado Livre Full ou a Amazon FBA, e montagem de conjuntos com o próprio SKU.
Todos com preço publicado na página de preços.
Perguntas frequentes sobre envios
Por que vocês não publicam uma tabela de preços de frete?
Porque ela estaria errada quase sempre. A tarifa marítima e a aérea mudam toda semana, e o preço final depende do peso, do volume real da embalagem, da rota, da temporada e da armadora ou companhia aérea específica. Publicar uma tabela que vence em um mês seria dar a você uma referência que não dá para usar e que ainda o levaria a decisões erradas. O que publicamos é a estrutura: o que determina o custo de cada via e quanto cada uma demora.
O frete tem comissão?
Não. O frete é faturado a preço de custo, com a tarifa da transportadora, e você pode pedir a cotação original. É uma das diferenças mais importantes em relação a outros agentes: a margem escondida no frete é a forma mais comum de encarecer uma operação sem que isso apareça na comissão anunciada.
O que é o peso volumétrico e quando ele me afeta?
No transporte aéreo e na remessa expressa fatura-se o maior entre o peso real e o peso volumétrico, que resulta de dividir o volume do pacote em centímetros cúbicos por um fator que habitualmente é 6.000. Um produto leve e volumoso é cobrado pelo espaço que ocupa, e não pelo que pesa. Por isso reembalar e eliminar ar da embalagem reduz a fatura sem tocar no produto.
O que acontece quando a mercadoria chega ao armazém?
A mercadoria é identificada com o seu número de pedido, pesada, medida e fotografada. Confirmamos o recebimento e avisamos se algo não bate com o que você pediu. A partir daí a mercadoria espera até você fechar a carga, e nesse período você pode contratar serviços de prep: fotografia, reembalagem, remoção do etiquetado do fabricante, etiquetagem SKU ou montagem de kits.
Quanto tempo posso deixar a mercadoria no armazém de vocês?
Trinta dias corridos a partir do primeiro recebimento, sem custo. A partir daí cobra-se armazenagem por metro cúbico e semana. Se você está esperando outro vendedor completar o pedido, trinta dias costumam bastar; se precisa ir embarcando por lotes, orçamos isso à parte.
Posso escolher a minha própria transportadora ou usar o meu despachante aduaneiro?
Sim. Você pode contratar o frete por conta própria e pedir que a sua transportadora retire no nosso armazém em Shenzhen, assim como pode fazer o seu despachante aduaneiro cuidar do desembaraço no destino. Nesse caso preparamos a documentação de exportação e entregamos a mercadoria a quem você indicar. Trabalhamos tanto em DDP quanto em FOB, CIF ou EXW.
Peça uma cotação de frete com dados reais
Quando a sua mercadoria estiver no armazém, saberemos o peso e o volume exatos, e daremos as vias com a tarifa vigente. Sem estimativas sobre as quais depois apareçam diferenças.
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