Baterias, carregadores e power banks

Depende da capacidade em watts-hora e da política do transportador e da companhia aérea. As baterias pequenas podem voar como carga com o relatório UN38.3 e a ficha de segurança; os power banks de maior capacidade estão restritos ou diretamente proibidos. Na prática, para esta categoria a via marítima é a opção habitual e a que deve ser orçada por padrão.

É o relatório de ensaio que atesta que um modelo de bateria de lítio passou nos oito testes de transporte definidos pelas Nações Unidas. É emitido por um laboratório de ensaios reconhecido, após submeter amostras do modelo específico a esses testes. O relatório é específico do modelo de célula e de pack: não vale para uma marca nem para toda uma família de produtos.

Medindo a capacidade de descarga real em uma amostra do lote, com uma carga e uma corrente definidas, e comparando com a especificação. Um power bank que declara 20.000 mAh e entrega 11.000 não está necessariamente com defeito: pode estar declarando a capacidade da célula a 3,7 V em vez da capacidade útil a 5 V, o que é uma prática comercial difundida, mas que convém entender antes de fixar o seu preço de venda.

Você pode, mas tem que ser uma decisão informada e não um engano do fornecedor. As células de grau B são desvios da especificação do fabricante: funcionam, mas com mais variabilidade e menor vida útil. O problema não é que existam, é que são vendidas como grau A. Se você optar pelo grau B, faça isso sabendo o que implica, com ensaio de capacidade por lote, e não o anuncie como grau A.