Como calcular o custo landed de uma importação

O custo landed é tudo o que você gastou para colocar uma unidade vendável no seu armazém, dividido pelas unidades que você realmente consegue vender, e não é o preço unitário nem o total da fatura. No exemplo deste guia, 5.000 unidades de um acessório de celular a 2,00 USD de fábrica terminam em 3,10 USD por unidade vendável: 55% acima da fatura, distribuídos em onze rubricas mais duas que quase ninguém anota.

O que é o custo landed e por que não é o preço da fatura

O custo landed é uma divisão com dois números que se escolhem mal: o numerador, tudo o que você pagou, e o denominador, as unidades que podem ser vendidas. O preço do fornecedor é a primeira linha do numerador e o total da fatura é essa linha multiplicada: nenhum dos dois serve para fixar um preço de venda.

O denominador é onde mais se erra: 5.000 unidades com 4% de perda são 4.800 vendáveis entre as quais repartir todos os custos fixos. Por isso o custo landed é o único número comparável entre dois fornecedores, e só contra o mesmo destino, o mesmo volume e as mesmas condições de entrega.

As onze rubricas que compõem o custo landed

O imposto de importação é cobrado sobre o valor CIF, não sobre o preço de fábrica, então um frete caro encarece também o imposto e o IVA: o transporte se paga duas vezes.

As duas rubricas que quase ninguém anota: perda e custo do capital

Nenhum orçamento inclui estas duas linhas, e são elas que fazem um produto rentável na planilha perder dinheiro.

A perda. Um lote pode passar em uma inspeção AQL e continuar tendo defeitos: a amostragem aceita o lote quando os defeitos caem dentro do critério de aceitação, não quando não há nenhum. A isso se somam os danos de transporte e as peças de reposição para devoluções. Entre 3% e 5% de unidades não vendáveis é o normal em eletrônicos de consumo: sobre 5.000 unidades, entre 150 e 250 que você pagou e não vai vender.

O custo do capital. O dinheiro sai da sua conta com o sinal e não volta até que o produto seja vendido; em um marítimo consolidado saindo de Shenzhen, da ordem de dois meses.

Como amortizar bem os custos de uma só vez

Um custo de uma só vez não pertence ao pedido em que foi pago: pertence a todas as unidades que esse investimento vai te permitir vender.

O erro é dividi-lo pelas unidades do primeiro pedido. Com 2.260 USD de ferramental, certificação e amostras repartidos entre as 5.000 unidades da primeira ordem, você adiciona 0,45 USD por unidade; entre as 15.000 que razoavelmente você vai vender dessa referência, são 0,15. Quase 0,30 USD de diferença, o suficiente para descartar um produto rentável.

A regra é anotar as unidades que você espera vender com esse investimento, não as que está comprando. Se você ainda não sabe, amortize sobre o primeiro pedido e marque como conservador. No México e no Brasil o certificado é ligado ao modelo e ao titular, e algumas famílias têm manutenção periódica: quando têm, é um custo anual.

Exemplo completo: 5.000 unidades de um acessório a 2,00 USD

Pedido de 5.000 unidades a 2,00 USD de fábrica, destino Cidade do México por marítimo consolidado, 2 m³, com 4% de perda estimada. As unidades vendáveis são 4.800 e o valor de compra cai na faixa dos 7%.

As rubricas que variam por embarque —frete, seguro, imposto de importação e desembaraço— levam valores de exemplo, não tarifas, e o imposto de importação de 15% é uma hipótese, não a alíquota do seu produto.

O IVA de importação não está na tabela, e isso é deliberado. Ele é calculado sobre o valor aduaneiro mais o DTA e os demais gravames, a 16% geral: aqui seriam cerca de 1.913 USD. Se você importa com o seu RFC, é creditável e funciona como custo de tesouraria; se importa por DDP com um terceiro como importador registrado, você não recebe fatura de importação no seu nome, não o credita, e aí sim é custo: cerca de 0,40 USD a mais por unidade.

O custo do capital imobilizado, com a conta feita

A fórmula é capital imobilizado × taxa anual × dias ÷ 365. O capital imobilizado são os 11.624 USD de mercadoria, comissão, inspeção, transporte interno, documentação, frete e seguro desembolsados antes de ter a mercadoria no armazém, e o prazo são 70 dias.

11.624 × 0,24 × 70 ÷ 365 = 535,02 USD, ou 0,11 USD por unidade vendável

Os 24% ao ano são uma hipótese do exemplo, não uma tarifa de mercado: use o custo da sua própria linha de crédito.

Ignorar essa linha não apenas barateia o custo, distorce a comparação entre produtos. Duas referências com o mesmo custo landed e ciclos de reposição diferentes não são igualmente rentáveis: a que leva 70 dias para voltar a gerar caixa precisa de mais margem por unidade. Se além disso a perda for ignorada, o cálculo sai a 2,87 em vez de 3,10.

Ponto de equilíbrio e preço de venda

Do custo landed para o preço não se passa somando um percentual, mas dividindo, porque a comissão do marketplace e a margem são calculadas sobre o preço de venda e não sobre o seu custo.

Preço mínimo = (custo landed + envio ao cliente + devoluções esperadas) ÷ (1 − comissão do marketplace − margem alvo)

Com custo landed 3,10, envio ao cliente 1,20 e devoluções esperadas 0,35, comissão de plataforma de 16% —varia por categoria— e margem alvo de 20%:

(3,10 + 1,20 + 0,35) ÷ (1 − 0,16 − 0,20) = 4,65 ÷ 0,64 = 7,27 USD

Cada dólar de custo que você não contabiliza se transforma em mais de um dólar de preço que você não cobra. Com o divisor 0,64, cada dólar de custo exige 1,56 USD de preço. Os 1,10 USD de diferença entre fábrica e custo landed se transformam em 1,72 USD de preço.

Os quatro erros que mais distorcem o custo landed

O que varia e precisa ser recalculado a cada vez

O frete e os tributos não se copiam: cotam-se. As tarifas mudam por transportadora, rota e temporada; o seguro depende do valor e da via; as taxas de laboratório e de órgão certificador mudam por norma e categoria.

No México, a fração tarifária deixou de ser estável. O decreto de dezembro de 2025 elevou as alíquotas de 1.463 frações da TIGIE para 5%–50% nas importações de países sem tratado, com vigência temporária até 31 de dezembro de 2026, e a eletrônica está entre os setores afetados. Os bens originários do T-MEC mantêm a preferência se cumprirem as regras de origem, e a importação temporária sob IMMEX fica diferida, não isenta. O DTA é de 8 por mil e não se recupera; o IVA de importação de 16% é creditável se você for o importador registrado.

No Brasil, a conta de impostos é uma cascata e não uma alíquota. Sobre o valor aduaneiro aplicam-se o Imposto de Importação conforme o NCM, o IPI, o PIS e a COFINS de importação, a taxa do Siscomex, as capatazias e o AFRMM, que grava 8% do frete marítimo de longo curso. O ICMS estadual é calculado por dentro —a base é o subtotal dos conceitos anteriores dividido por um menos a alíquota— e muda de estado para estado.

O Brasil está ainda em plena transição da sua reforma tributária. O PIS e a COFINS de importação estão sendo substituídos pela CBS e o ICMS pelo IBS, em um período gradual que vai até 2033 e no qual, durante 2026, os dois regimes convivem: qualquer planilha de um pedido anterior precisa ser refeita.

Como conferir antes de pagar

Um custo landed se audita com quatro perguntas: a fatura da fábrica sem alteração, a tarifa da transportadora e quem a emite, a fração tarifária ou o NCM que será declarado, e o que acontece se o lote não passar na inspeção. A MeliPrep entrega a fatura sem acréscimo e fatura o frete a preço de custo; a calculadora de importação soma comissão, inspeção e etiquetagem, e aceita a sua própria cotação de frete.

O custo landed não é uma formalidade de compra, é o preço pelo qual você compra de verdade. Quem o calcula uma vez e o copia nos pedidos seguintes acaba fixando preços sobre um número que já não existe.